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 行車輪鍛件是指通過對金屬坯料進行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形。 隨著無損檢測技術的發展，現在又出現了諸如聲振法，聲發射法、激光全息照相法、CT法等新的無損檢測方法，這些新方法的出現及在鍛件檢驗中的應...

質量是物體的一種性質，通常指該物體所含物質的量，是量度物體慣性大小的物理量品或工作的優劣程度。接下來就讓我們為你們揭曉大型行車輪鍛件的質量控制 本文從設備監理的角度對接管鍛件制造工作做了一個梳理,并對接管鍛件制造過程中出現的質量問題進行了總結和簡要分...

一、投資大、周期長、能耗高 行車輪鍛件生產需用大型鍛壓設備，專用工裝， 還需大型冶鑄裝備，粗加工、熱處理設備與之配 套，所以基建投資巨大。組織生產時，原材料、 能源、工裝、勞動力消耗大，生產周期長。此外， 大鍛件屬單件、小批生產，品種、等級又靈活多 ...

1)什么是非調質鋼  機械零件大量采用碳素結構鋼及合金結構鋼，為使行車輪鍛件具有良好的綜合力學性能，一般都要通過熱鍛后重新加熱，經過調質熱處理（淬火并高溫回火）。  為了節約能源，降低制造成本，相繼開發出一系列不需要調質...

在塑性加工時，應避開上述各脆性區。例如，行車輪鍛件的溫變形加工，不要在藍脆溫度范圍進行，否則容易脆裂；鋼的熱加工，不能進人高溫脆性區，避免鍛后組織粗大或斷裂缺陷；至于熱脆性區，此時鍛件塑性已經較高，變形抗力低，為了鍛造加工操作方便，有時也可利用。 &...

 車輪鍛件在生產過程中形成的氧化皮需要去除，以提高鍛件表面質量，改善鍛件的后續切削加工條件，我們主要生產各種材質的行車輪鍛件，為了檢査車輪鍛件表面質量也需要進行表面清理。所以根據多年的經驗，今天總結了鍛前清理熱坯料氧化皮的方法有：用鋼絲刷、刮板、刮輪...

 起重機大車輪壓是起重機的重要參數，也是工業廠房和大車軌道基礎的主要設計載荷和依據。大車輪壓是由設計人員根據起重機的起重量、自重、跨度、移動小車位置等利用平衡條件計算出的。為了簡化計算，認為同一軌道上行車輪的輪壓是均勻分布，而且只給出在最不利工況下的...

車輪鍛件廠每天都需要鍛造加工很多不同類型的行車輪鍛件，這就需要車輪鍛件廠有工作質量和效率，所以就需要提高車輪鍛件鍛造加工時的效率。近年來車輪鍛件市場隨著車輪鍛件產品的復雜程度的不斷加大，車輪鍛件廠鍛造加工效率的優勢，現已經成為車輪鍛件廠爭取車輪鍛件產品市場優勢...