今天我給大家介紹一下關于防止起重機車輪啃軌的相關措施：

        1．減小起重機車輪直徑差：

        一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。

        2．起重機車輪跨度、對角線和同位差的調整：

        大車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應不大干士3mm，起重機車輪同位差不應超過2mm。調整時，可采取將車輪軸承的間隔環一邊減少，而另一邊相應加大的方法，使車輪移動。或者將端梁變板上安裝

軸承箱的螺栓孔擴大，將定位鍵移動，來調整車輪的跨度、對角線和同位差。

        3．大車傳動機構的調整：

        分別驅動的起重機車輪，兩組驅動機構的軸承和制動器，其松緊程度應調整成相同。如更換減速器和聯軸器傳動零件，宜兩邊同時更換。兩個大車的電機應為同一型號同一參數。

        4．圓錐滾子軸承的間隙應相同：

        圓錐滾子軸承的軸向間隙應遵循表1規定。

        5．起重機車輪垂直偏斜的調整：

        大小車輪的垂直偏斜值a，即測量長度L的下端點到鉛垂線的距離，其值不應超過L / 350。兩側車輪的垂直偏斜方向應呈“V”狀，即車輪上部應向外，當起重機車輪受載后車輪就會趨近垂直。為了校正起重機車輪的垂直偏斜值a，應在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來解決。在起重機車輪的哪邊軸承箱處加墊要根據車輪的偏斜方向而定，如果車輪向右偏，在左邊加墊；反之，則在右邊加墊。加墊調整時墊的厚度按下式計算：t=Ba/L (1)式中：B——車輪軸承箱的中心距；a——垂直偏斜值；L——測量長度。調整時，如果軸承箱的定位螺栓穿不過去，可擴大彎板上的螺栓孔。調整好后應將定位鍵、調整墊板點焊在端梁彎板上。

       6．起重機車輪水平偏斜的調整：

       (1)起重機車輪水平偏斜的測量。首先要找兩條平行線作為基準線，用來測量水平偏斜。

       (2)水平偏斜的調整。為矯正水平偏斜，可在角型軸承箱的垂直定位鍵后加墊，加墊位置視偏斜方向而定。

       這就是起重機車輪在遇到啃軌的時候，可以采取的相應措施。